Բարձրորակ նիտրիլային ռետինե կասետային յուղի կնիքի տեսակ

Մենք երկար ժամանակ մեքենայով գնացինք լիճ։ Վարորդը զգուշորեն տեղադրեց կցորդը թեքահարթակի վրա։ Երբ առանցքը ընկնում է ջուրը, Hot Wheels-ի կրող առանցքը միաժամանակ ընկնում է ջուրը։ Առանցքի ներսում արագ սեղմվող օդը և ճարպը ստեղծում են վակուում, քանի որ կրողներից ջերմությունը սառեցվում է առանցքից դուրս գտնվող լճի ջրով։ Եթե կնիքները չեն կարողանում վակուում պահպանել, առանցքը կարող է ներծծել ջուր և աղտոտիչներ։ Բարձրորակ նիտրիլային ռետինե կասետային յուղի կնիք։
Չնայած սա ծայրահեղ դեպք է, այս տեսակի աղտոտում կարող է առաջանալ բոլոր կրողներում, եթե կնիքները վատ վիճակում են: Ակնհայտ է, որ կրողի ամենակարևոր մասը կնիքներն են: Եթե աղտոտիչները կարող են հայտնվել շփման մակերեսների վրա կամ եթե ճարպը չորանա, կրողը երկար չի ծառայի:
Որոշ նոր կնիքներ պատրաստվում են հիդրոգենացված նիտրիլային բուտիլային կաուչուկից: Արտադրողը նշում է, որ նյութը չի ենթարկվի սինթետիկ հեղուկների և հավելանյութերի ազդեցությանը, որոնք վնասում են ավանդական նիտրիլային միացությունները: Բացի այդ, նյութը բարձր դիմացկուն է հղկող նյութերի նկատմամբ, որոնք կարող են ներթափանցել այլ միացումներ՝ առաջացնելով արտահոսք:
Այսօր կնիքների մեծ մասը կոչվում է «շրթունքային կնիքներ», քանի որ դրանց շրթունքը հենվում է լիսեռի արտաքին տրամագծի վրա: Այս «ռետինե» (նիտրիլ, պոլիակրիլատ, սիլիկոն և այլն) եզրը սոսնձված է մետաղական պատյանի, որը տեղադրվում է կնքվող մասի անցքի մեջ: Կախովի զսպանակը մտնում է շրթունքի հետևի ակոսը՝ օգնելով շրթունքին պահպանել շփումը լիսեռի հետ: Երբեմն մարմնի արտաքին տրամագծի շուրջ կարող եք գտնել կնիքիչի օղակ, որը կօգնի մետաղական մարմինը կնիքին տեղադրված անցքին կնիք հաղորդել: Այլ դեպքերում մետաղական պատյանը ամբողջությամբ ծածկված է նույն նյութով, որից պատրաստված է շրթունքը:
Որոշ շրթունքային կնիքներ ունեն իրենց սեփական ներկառուցված փոշեպաշտպան կնիքը՝ փոքրիկ լրացուցիչ շրթունք, որը նայում է դեպի պատյանը։ Այս փոքրիկ շրթունքը չի պահում զսպանակը։ Որոշ կրող կնիքների արտադրողներ պատրաստում են կնիքներ երեք տարբեր շրթունքներով։
Կնիքը միշտ պետք է տեղադրվի այնպես, որ կնիքի շուրթը ուղղված լինի դեպի կնքվող հեղուկը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ շուրթը նախագծված է այնպես, որ կնիքին «թաց» կողմից կիրառվող ճնշումը մեծացնում է շուրթի կողմից լիսեռի վրա գործադրվող ճնշումը։ Եթե կնիքը տեղադրվի հակառակ ուղղությամբ, շուրթի «սխալ» կողմի վրա ճնշումը կստիպի այն հեռանալ լիսեռից՝ առաջացնելով արտահոսք։ Կնիքների մեծ մասի վրա աջ կողմը ակնհայտ է, բայց մյուսների վրա՝ ոչ։
Կնիքների մեծ մասը նախագծված է այնպես, որ պատյանի «հետևը» (հեղուկին նայող կողմը) բաց լինի: Առջևի մասը փակ է և կարող է փորագրվել մասի համարը: Այնուամենայնիվ, որոշ կնիքներ շատ սիմետրիկ են, և հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել շրթունքի ճիշտ կողմնորոշմանը:
Որոշ կնիքներ նույնիսկ նախատեսված են որոշակի պտույտի համար: Դրանք կարող են ունենալ պտույտը ցույց տվող նետ: Կողմնորոշված ​​կնիքները կարող են ունենալ փոքր անկյունագծային ակոսներ շրթունքի մոտ: Այս ակոսները գործում են որպես մանրադիտակային «թելեր», որոնք օգնում են հեղուկը հեռացնել եզրից, երբ լիսեռը պտտվում է: Որոշ կնիքներ ունեն սինուսոիդալ ալիքային շրթունքի դիզայն, որը ստեղծում է ռեզոնանսային ռեժիմ, երբ լիսեռը պտտվում է: Սա օգնում է ամրացնել շրթունքը, հեռացնելով յուղը շրթունքներից և նվազեցնելով արտահոսքերը:
Կնիքը հանելուց հետո ստուգեք կողպեքի և լիսեռի մակերեսները, որտեղ շրթունքն է գտնվում, վնասվածքների համար։ Եթե մակերեսը քերծված է, փոսիկներով կամ չափազանց կոպիտ է նոր կնիքի համար, դուք ունեք մի քանի տարբերակ։ Փոքր քերծվածքները կամ կոռոզիան սովորաբար կարելի է հեռացնել հղկաթղթով։ Մակերեսները չպետք է մշակվեն հղկաթղթից ավելի կոպիտ ոչնչով։ Երբեմն կարծրացած հին կնիքի շրթունքները կարող են մաշել կնքման մակերեսի ակոսները։ Եթե լիսեռը հղկաթղթով հղկելուց հետո կարողանաք մեխեր բռնել ակոսի մեջ, ապա ակոսը չափազանց խորն է ընդունվելու համար։
Անկախ նրանից, թե ինչ է դա, առանցքի կամ լիսեռի փոխարինումը կարող է շատ թանկ լինել թե՛ առանցքի արժեքի, թե՛ դրա փոխարինման արժեքի առումով։
Ստուգեք կնիքը՝ խափանման պատճառը պարզելու համար: Եթե կնիքը կարծրացած է և/կամ մաշված, դա պարզապես տարիքի սրբապղծություն է: Եթե կնիքի շուրթը շատ փափուկ է և այտուցված, այն կարող է վնասված լինել անհամատեղելի քսանյութից:
Եթե ​​կնիքը համեմատաբար նոր է, հնարավոր է, որ այն ճիշտ չի տեղադրվել: Տեղադրման թերությունների թվում են պատռված եզրերը, անպատշաճ տեղադրման գործիքներից առաջացած փոսիկները, անհամապատասխանությունը, բարձրացված ամրակները, վնասված փոսիկները և սեղմիչ զսպանակների բացակայությունը: Անզգույշ տեղադրումը կարող է հանգեցնել սեղմիչ զսպանակի ակոսից դուրս ընկնելուն: Ստուգեք նաև ջերմային վնասման նշանները:
Այնուհետև համոզվեք, որ ունեք ճիշտ կնիքը։ Ստուգեք լիսեռի և պատյանի համապատասխանությունը։ Կնիքը տեղադրելուց առաջ յուղեք շուրթը այն հեղուկով, որի հետ աշխատելու եք։ Եթե կնիքը տեղադրվի չոր վիճակում, շուրթը կգերտաքանա, հենց որ լիսեռը սկսի պտտվել։
Տեղադրեք նոր կնիքը տեղում՝ օգտագործելով կնիքի տեղադրող գործիքը: Եթե կնիքը պետք է տեղադրվի առանցքի կոպիտ հատվածում (օրինակ՝ սպլայնի վրա), փաթաթեք դիմակավոր ժապավենը կոպիտ հատվածի շուրջը՝ այն հասցնելու համար այնտեղ, որտեղ այն պետք է լինի՝ կնիքի վնասումը կանխելու համար: Մի՛ հարվածեք կնիքին ուղղակիորեն և երբեք մի՛ օգտագործեք դակիչ կամ ծակիչ՝ կնիքը տեղադրելու համար: Կնիքի մարմինը դակիչով փոսիկելը կարող է հանգեցնել շրթունքի դեֆորմացմանը և կնիքի արտահոսքին: Համոզվեք, որ կնիքը ճիշտ եք մտցնում անցքի մեջ և ճիշտ եք մղում այն: Որպես ընդհանուր կանոն, կնիքը պետք է մուրճով մխրճել մինչև հարթ լինի: Կան որոշ բացառություններ, ուստի լավագույնն է ստուգել խորությունը՝ նախքան հին լցոնը հանելը:
Արհեստանոցների թիմը միավորվում է՝ կրթության, ռեսուրսների և ցանցային կապերի միջոցով առաջ մղելու ավտոմեքենաների վերանորոգման արդյունաբերությունը։
Եթե ​​երբևէ վարել եք լիովին արգելափակվող դիֆերենցիալով մեքենա կամ բեռնատար նեղ անկյունում, կամ փորձել եք մեքենան դուրս բերել ձնաբքից բաց դիֆերենցիալով, ապա գիտեք ինքնաարգելափակվող դիֆերենցիալների առավելությունների մասին։
Դիֆերենցիալը թույլ է տալիս երկու միացված անիվներին պտտվել տարբեր արագություններով։ Երկու անիվները միացված են ատամնանիվներով։ Եթե ատամնանիվը չի պտտվում իր առանցքի շուրջ, ապա երկու առանցքներն էլ պտտվում են նույն արագությամբ։ Եթե ատամնանիվը սկսում է պտտվել, ապա առանցքները պտտվում են տարբեր արագությամբ։ Պտտման ուղղության փոփոխության և այն լիսեռի ավելի արագ պտտվելու ձևը որոշում է, թե որ լիսեռն է ստանում ամենաշատ հզորությունը։
Եթե ​​CV հոդը խափանվում է, այն հազվադեպ է խափանվում ինքնուրույն։ Արտաքին գործոնները կարող են ավելի շատ վնասել հոդերը, քան կոշիկները դանակով կտրելը։
Անկախ արտադրողից, մեծ մասամբ հարթակները գրեթե միշտ ունեն լիաքարշակ (AWD) տարբերակ։
Հաճախ հանդիպող խնդիրները իմանալը և դրանք մեկուսացնելու ու լուծելու համար առկա տարբերակները հասկանալը հաջողության գրավականն է։
Առջևի կախոցի փոխանցման առանցքի վրա հետևի անիվի կրողը փոխարինելը պահանջում է մի քանի լրացուցիչ քայլեր՝ համեմատած համակցված կրողների հետ։