Չինաստանի հանքային լարերի գործարան

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd-ն արտադրել է ORING լարերի տեսակներ, ինչպիսիք են fkmviton oring լարը,

NBR հալման լարեր, սիլիկոնե ծալքավոր լարեր, HNBR հալման լարեր:

Երկարատև ձմեռից հետո, շատ երկհարված արտաքին տախտակներ չեն ցանկանում սկսել:Պարզ սպասարկումը պետք է ձեր ծառայությունն ավելի հուսալի դարձնի:Սթիվ Դոքինսը Bursledon Outboards-ից ցույց է տալիս PBO-ի Բեն Միկինսին, թե ինչպես է դա արվում:
ԵՄ կանոնները նշանակում են, որ դուք այլևս չեք կարող Եվրոպայում գնել նոր փոքր երկհարված արտանետիչներ, սակայն դրանց թեթև քաշը, կոմպակտ չափը և երկար կյանքը նշանակում են, որ դրանք դեռ կարելի է գտնել Քեյթնեսից Կրետե նավերի վրա:Հազարավոր օգտագործված օրինակներ մատչելի են:
Սեզոնի սկզբում, ամենայն հավանականությամբ, անվստահելիության հետ կապված խնդիրներ կծագեն, և լավ պատճառներով:
«Մարդկանց մեծամասնությունը կարծում է, որ դուք կարող եք նավակից հանել արտաքին շարժիչը և դնել այն ուղիղ տնակում ձմռան համար», - ասում է ինձ տեխնիկ Սթիվ Դոքինսը Հեմբլ Ռիվեր Քոթիջ նավաշինության իր արհեստանոցում:«Հետո գարնանը զարմանում են, երբ չի ստացվում»։
Ես լռեցի։Իմ արտաքին նավը մենակ նստած է ավտոտնակում, շրջապատված մի փունջ պարաններով, փետուրներով և առագաստներով, քանի որ այն ափ է դուրս եկել անցյալ ամառվա վերջին:
Այս քայլ առ քայլ ուղեցույցը կօգնի ձեզ կատարել սպասարկում ձեր փոքրիկ 2-հարվածով արտաքին տախտակի վրա:Լուսանկարներում երևում են Mariner 3.3 ձիաուժ հզորությամբ արտաքին մեքենաներ:և Suzuki 2 HP, և չնայած այլ ապրանքանիշերի շարժիչները մի փոքր տարբերվում են, հիմնական բաղադրիչները պետք է նույնականացվեն:
Յուրաքանչյուր ոք, ով ունի որոշակի տեխնիկական հնարավորություններ, կարող է հեշտությամբ կատարել այս ծառայությունը, բայց եթե հարցեր ունեք, դիմեք ձեր դիլերին:Եթե ​​դուք պատրաստվում եք դա անել ինքներդ (հիմնականում ուշ մոդելի շարժիչների համար), նախ համոզվեք, որ այն, ինչ անում եք, չի չեղարկի ձեր երաշխիքը:
«Ամենատարածված բողոքը, որ մենք ստանում ենք, այն է, որ մարդիկ ասում են, որ անցյալ տարի ամեն ինչ լավ էր աշխատում, բայց հիմա այն չի սկսվի», - ասաց Սթիվը:Դա պայմանավորված է նրանով, որ բենզինը ժամանակի ընթացքում գոլորշիանում է՝ թողնելով յուղոտ, մոմային մնացորդներ, որոնք առաջացնում են կարբյուրատորի խցանում:Այսպիսով, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, հին վառելիքը չորացնելն է:
3. Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք ջրի բաքը և հեռացրեք մնացորդները կամ բեկորները:Վառելիքի փականի վերևում սովորաբար փոքր զտիչ կա:
Հեռացրեք մոմը իր վարդակից հետ միասին:Աշխատանքային խրոցակի էլեկտրոդները պետք է լինեն շագանակագույն կամ մոխրագույն:Եթե ​​ոչ, հեռացրեք ածխածնի կուտակումները և ստուգեք, որ կայծի բացը համապատասխանում է շարժիչի արտադրողի առաջարկություններին:Եթե ​​կերամիկական մեկուսիչը վնասված է կամ էլեկտրոդները այրվել են, ապա ձեզ հարկավոր է նոր խրոցակ:
Հետադարձ մեկնարկիչը ամրացված է երեք պտուտակներով:Հեռացրեք դրանք և շրջեք նախուտեստը:Ստուգեք մալուխը մաշվածության համար և ցողեք քսանյութ աղբյուրների և առանցքակալների վրա:
Կարբյուրատորը գտնվում է շարժիչի առջևի մասում և պատասխանատու է երկհարված շարժիչում վառելիքի և օդի պատշաճ խառնման ապահովման համար:Խցանված կարբյուրատորը նշանակում է, որ շարժիչը կոպիտ է աշխատում և նորմալ չի աշխատի:Լուծումը կարբյուրատորի հեռացումն, հեռացումն ու մաքրումն է:
1. Թուլացրեք սեղմակը և բաց թողեք կարբյուրատորը մոնտաժային հիմքից:Համոզվեք, որO-ringչի բացակայում.
3. Ամանը դրեք կարբյուրատոր մաքրող տարայի մեջ, օգտագործեք փոքր մետաղական խոզանակ կոռոզիայից և մնացորդներից հեռացնելու համար և թողեք, որ մի քանի ժամ ներծծվի:
4: Այնուհետև հեռացրեք բոցը:Լողացողի բարձրությունը կարևոր է, ուստի լավ գաղափար է այս պահին լուսանկարել փականը, որպեսզի կարողանաք այն նորից միացնել ճիշտ այնպես, ինչպես գտել եք:
5. Դուրս մղեք ասեղի փականի առանցքակալը և հանեք լողացող թեւը:Որոշ շարժիչների վրա ասեղի փականը միացված է լողացողին, այնպես որ դուք կարող եք հեռացնել քորոցը լողացողի դիմաց:
6: Այնուհետև հանեք հիմնական վարդակը:Անջատեք այն, համոզվեք, որ անցքը (ներդիրը) մաքուր է, և համոզվելու համար թրջեք այն կարբյուրատորի մաքրիչով:«Մեր հայտնաբերած տասը խնդիրներից ինը առաջանում է խցանված հիմնական ինքնաթիռի պատճառով», - ասաց Սթիվը:
8. Նորից տեղադրեք այն շարժիչի վրա:Համոզվեք, որ O-ring-ը ճիշտ է տեղադրված, այլապես հետագայում լուրջ խնդիրներ կունենաք:
1. Հեռացրեք փոխանցման տուփը՝ ջրի պոմպը ստուգելու համար:Բազմասեղանի շարժիչների վրա պոմպը գտնվում է փոխանցման տուփի վերևում, այնպես որ, եթե ձեր շարժիչն ունի փոխանցումներ, ապա նախ պետք է թուլացնել փոխանցման տուփը:Ավելի փոքր շարժիչների վրա պոմպի շարժիչը գտնվում է պտուտակի հետևում (տես ստորև):27
1. Հեռացրեք կլոր խրոցը, որը սովորաբար գտնվում է փոխանցման տուփի վերևում:Տեղափոխեք հերթափոխի լծակը, մինչև տեսնեք միացնող գավազանի ընկույզը և թուլացրեք այն պտուտակաբանալի միջոցով:
2. Այժմ հեռացրեք փոխանցման տուփը՝ թուլացնելով փոխանցման տուփը պահող պտուտակները և զգուշորեն հանեք այն ներքևի խողովակից:
3. Թուլացրեք պտուտակը և սահեցրեք այն շարժիչի լիսեռի երկայնքով՝ պոմպի պատյանը հանելու համար:Զգույշ եղեք, որ չկորցնեք առանցքային անցումը (տես 6):
7. Նորից տեղադրեք պոմպի պատյանը և շարժիչը:Ամբողջ ճանապարհը սահեցնելուց հետո լիսեռը շրջեք այնպես, որ շարժիչը ճիշտ տեղավորվի:
8: Այժմ փոխանցման տուփը տեղադրեք ներքևի խողովակի վրա:Զգուշորեն սեղմեք փոխանցման տուփը տեղը՝ համոզվելով, որ ջրի գուլպանը (նկարում պատկերված փոխանցման օղակի վերևում գտնվող փոքրիկ կցամասը) ազատ է և ճիշտ տեղադրված իր վարդակից:
Հեռացրեք պտուտակը, ապա դրա հետևում գտնվող թիթեղը:Այս ափսեի հետևում ջրի պոմպի շարժիչն է:
Մասնագետը կկատարի ճնշման թեստ՝ համոզվելու համար, որ կնիքը դեռ ճիշտ է աշխատում:Դա դժվար է անել առանց համապատասխան սարքավորումների, ուստի պետք է տեսողական ստուգում կատարվի:Որոշելու, թե արդյոք լուրջ խնդիր կա, շարժիչը մաքուր ստվարաթղթի վրա գիշերը տեղադրելն է և առավոտյան ստուգել ակնհայտ արտահոսքի համար:
Ստուգեք՝ արդյոք ջուրը մտել է յուղի մեջ:Եթե ​​յուղը կապույտ է կամ թափանցիկ, ամեն ինչ լավ է, բայց եթե պղտոր է կամ նստվածք ունի, կարող է խնդիր լինել։Դա որոշելու համար դուք կարող եք օգտագործել նավթի փորձարկման հավաքածու:Եթե ​​արտահոսք կա, տարեք այն ձեր դիլեր՝ կնիքը փոխարինելու համար:
Փոխանցման տուփը լցրեք նոր յուղով ներքևից վեր. փոխանցման յուղի մեծ մասը գնում է սեղմիչ խողովակի կամ պոմպի տանկի մեջ:Այն լցված է, երբ նավթը սկսում է դուրս հոսել վերին անցքից:
Անոդը սովորաբար գտնվում է կավիտացիոն ափսեի վերեւում կամ ներքեւում:Կարևոր է փոխել անոդը, մինչև այն հասնի այս լուսանկարում ցուցադրված փուլին:Համոզվեք, որ աղի/քաղցր ջուրը փոխարինեք ճիշտ տեսակով:
4. Հեռացրեք պտուտակը և ստուգեք անվտանգության պտուտակը – հանեք, յուղեք և փոխարինեք:Հեռացրեք գիծը պտուտակի լիսեռից, յուղեք լիսեռը և նորից տեղադրեք պտուտակը:
Այժմ, երբ կափարիչը փակ է, դրեք արտաքին օդանավը քաղցրահամ ջրի բաքում, համոզվեք, որ այն ճիշտ է աշխատում, և վերջապես յուղեք բոլոր շարժվող մասերը, հատկապես սեղմիչ պտուտակները և շնչափող փականը:
1 Աղաջուրը ձեր շարժիչի ամենավատ թշնամին է, այնպես որ դուք պետք է ողողեք ձեր շարժիչը թարմ ջրով ամեն անգամ օգտագործելուց հետո, հակառակ դեպքում շարժիչը կսկսի կոռոզիայի ենթարկվել ներսից:
3 Շարժիչն անջատելուց առաջ անջատեք վառելիքի անջատիչը, երբ շարժիչը աշխատում է և թույլ տվեք վառելիքի արտահոսքը.
4 Ստուգեք, արդյոք կան պահեստային կապիչներ:Կպչուն ժապավեն դրեք գլխարկի ներսի վրա, որպեսզի իմանաք, թե որտեղ գտնել դրանք, երբ դրանք ձեզ անհրաժեշտ լինեն:
Ինչպես վաճառել ձեր նավը և ստանալ լավագույն գինը, էլեկտրական սալիկների երկարաժամկետ փորձարկում, մեր մտքերը նոր Hanse 348-ի, DIY սպինեյքերի վերանորոգման վերաբերյալ… և շատ ավելին:
եթե ձեզ ավելին է պետքռետինե լարերկամ քերթել, խնդրում ենք ազատ կապվել մեզ հետ՝ www.bodiseals.com